Все комментарии СОБИРАЕМ ВСЕ - ВЫДЕЛЯЕМ ГЛАВНОЕ Все комментарии

Вагоностроительный кластер Казахстана выходит на проектную мощность

16 марта 2012 г.
Уже к концу текущего года казахстанское АО "Востокмаш­завод" планирует выйти на производст­венную мощность порядка 5 млрд. тенге
Уже к концу текущего года казахстанское АО "Востокмаш­завод" планирует выйти на производст­венную мощность порядка 5 млрд. тенге. Хотя всего 7 месяцев назад предприятие находилось в глубоком техническом дефолте, и выход из него тогда представлялся просто нереальным. С приходом нового инвестора у завода появился тот самый шанс в виде нового сегмента рынка, который предстоит заполнить дефицитными на сегодня комплектую­щими к подвижному железнодорожному составу, пишет Казахстанская правда. К директору ВКМЗ Александру Деревянко больше подходит определение "кризисный менеджер". В июне 2011 года он принял предприя­тие с огромнейшими долгами. Только Народному банку завод задолжал к тому времени 8 млрд. тенге. Порядка 320 млн. тенге составлял долг перед добросовестными поставщиками товаров и услуг. Но, по словам нового руководителя, ему не показался таким уж безнадежным завод с полувековой историей, который вплоть до начала 90-х годов прошлого века был головным машиностроительным предприятием в СССР, поставлявшим свою продукцию не только для предприятий металлургической и горно-шахтной отраслей страны, но и за рубеж. Благодаря акционеру - ТОО "Ремонтная корпорация "Камкор" (дочернее предприятия НК "КТЖ") - и управляющей компании "Камкор менеджмент" была оказана финансовая помощь, направленная на погашение просроченных обязательств завода. Уже в сентябре 2011 года он избавился от кредиторской задолженности перед бюджетом, ТЭЦ и городским водоканалом, был снят арест с имущества предприятия. В настоящее время НК "КТЖ" стала инвестором и выступила гарантом по инвестициям на сумму 8,5 млрд. тенге. Полученные средства будут направлены на расширение и модернизацию существующего литейного производства с переводом его на технологию вакуумного литья для получения крупных вагонных отливок для нужд казахстанского вагоностроения. - Мы в полной мере выполняем взятые обязательства по оздоровлению экономики АО "Востокмашзавод", - рассказывает Александр Деревянко. - Рост производства за прошедшие семь месяцев составил 1,7 раза, заработная плата в среднем выросла в 1,5. Самое главное, что нам поверил Народный банк, пролонгировавший льготный период погашения по кредитной линии. Проект модернизации чугунно-литейного цеха № 10 вошел в региональную Карту индустриализации. В свой недавний приезд министр индустрии и новых технологий Асет Исекешев побывал на ВКМЗ, где лично убедился в том, что реанимация лежавшего до этого на боку предприятия прошла успешно. Глава МИНТа еще раз напомнил о том, что изношенность вагонов в стране достаточно высока. Таким образом, сегодня имеются все основания утверждать о выходе вагоностроительного кластера республики на проектную мощность. А пока вагоностроительная компания в Экибастузе ждет того момента, когда ВКМЗ начнет выпускать дефицитные комплектующие, так называемые балки и рамы, в которых испытывают острую нехватку те же Украина и Россия. Последние вынуждены восполнять их недостающее количество в Китае. - В октябре планируется подготовить к пуску литейное производство по вакуумно-пленочной технологии, а в декабре обеспечить готовность цеха к выходу на производственную мощность - пять тысяч вагонокомплектов, - поясняет директор предприятия. Наряду с подготовкой к выпуску вагонного литья на заводе растет объем традиционных заказов для горно-металлургической отрасли. Неплохую добавленную стоимость дает металлообработка изделий. И все же половину портфеля заказов, причем на пять лет вперед, предоставляет предприятию ТОО "Ремонтная корпорация "Камкор". Буквально в марте между заводом и корпорацией будет заключено рамочное долгосрочное соглашение. На сегодня главное - это применение современных технологий как в литейном, так и механосборочных производствах. По словам А. Деревянко, основная модернизация завода, а это займет два-три года, означает высокую автоматизацию технологических процессов производства. То есть речь идет о серийном легко переналаживаемом производстве. Разумеется, то, что сегодня происходит с бывшим флагманом машиностроения времен социализма, не может не создавать оптимистического настроя на будущее. Но процесс оздоровления экономики предприятия по понятным причинам проходит для его коллектива достаточно болезненно. В феврале из основного производства были высвобождены 306 работников. Правда, почти сразу же большая часть попавших под сокращение нашла себе работу в других цехах завода. Оставшимся 33 региональный Центр занятости населения предлагает вакантные рабочие места, а также бесплатное переобучение. И еще. Те, кто остался на основном производстве, сегодня зарабатывают в 1,8 раза больше, чем раньше. Именно зарабатывают, а не получают, поскольку второй глагол больше подходил к той заработной плате, которую работники ВКМЗ имели 7 месяцев назад.
Trans-Port