Все комментарии СОБИРАЕМ ВСЕ - ВЫДЕЛЯЕМ ГЛАВНОЕ Все комментарии

В Германии собрали мотоцикл с двигателем от советского танка

22 ноября 2007 г.
5000 рабочих часов понадобилось 20 немецким энтузиастам из «Мотоциклетной кузницы» в местечке Цилли в земле Саксония-Анхаль, чтобы создать самый тяжелый мотоцикл в мире. По словам 38-летнего Тило Нибеля, шефа «кузницы», для управления гигантским мотоциклом используется двухметровый руль. Объем двигателя, который взяли от советского танка T-55, составляет 38000 кубических сантиметров. Мощность - 1000 лошадиных сил. Шеф германского отделения «Книги рекордов Гиннеса» Олаф Кухенбекер на днях специально прибыл из Гамбурга, чтобы присутствовать при взвешивании огромного байка. - Мы специально ввели в Книге новую рубрику: «Самый тяжелый мотоцикл в мире», - говорит он. Сертификат уже готов. Ведь в пятницу, 23 ноября, мотоцикл будет показан по германскому телевидению, по каналу RTL в передаче, посвященной рекордам Гиннесса. Рама, рессоры, подвеска - все в мотоцикле собрано из военного металлолома. Откуда они взяли двигатель от советского танка, создатели говорить отказались, но уточнили, что он был новый, 1986 года выпуска, еще в заводском масле. Шутливый вопрос, пройдет ли монстр техосмотр, вызвал у мастеров взрыв хохота. - Да, приехать на таком мотоцикле на техосмотр было бы здорово, - смеется Тило Нибель. После официального взвешивания, результат которого показал 4740 кг, рекорд был официально установлен, и «кузнецы» получили сертификат. Это уже не первый гигантский мотоцикл, который построили германские мастера. В прошлом году они соорудили байк с 4-литровым 8-цилиндровым двигателем от грузовика «Татра» мощностью 200 лошадиных сил. При длине 3,45 метров и ширине 2 метра (с коляской) он весил как автомобиль гольф-класса - 1100 кг. Мотоцикл, по сути, представлял собой конструктор, собранный из различных частей, причем в основном от старых транспортных средств. Рессоры - от «Трабанта», ось коляски - от «Вартбурга», колеса - от небольшого грузовика Framo, передача - от «Опеля» 1938 года выпуска, датчик температуры - от «Шкоды Октавиа» 1960 года, старые поворотники - от «Опеля» 1930 года. Об этом сообщает ФактNews.
УРА-Информ